AYUDA CON LA MOTORIZACION

tenès que transportar mas peso hacia la proa si tenès la posibilidad de modificar el asiento mas hacia la proa es una soluciòn de cualquier manera cuando imprimas potencia con el motor siempre va a tender a empoparse el kay , y si a eso le sumas peso de cajòn de pesca fondeo etc peor  .-

Yani:
Todo bote al tomar velocidad levanta la nariz y por ende baja la popa. La misma
forma de la proa lo lleva a hacerlo. En los botes, cuando llega al planeo es
porque deja de cortar el agua la proa y el bote se apoya sobre el plano del
casco; eso disminuye la resistencia al avance, por lo cual el motor levanta
revoluciones y gana más velocidad.
El casco de un kay no fue pensado para eso, por ahí llega a planear bien, pero
habría que ver si queda estable, aunque el X Factor es mangudo por lo cual
debería tender a la estabilidad.
Sería interesante que alguno que ya haya probado el motorkayak baje data,
primero si pudo llegar al planeo y después sobre el gobierno del kay en esa
condición.
Esperemos por los comentarios.
Abrazo.

 

Para que no se empope tanto tendrias que tapar los imbornales del cajon trasero.

Y ademas poner el motor lo mas negativo que puedas.

Con eso mejoras un poco pero no es la solucion definitiva.

Saludos Luis.......

Yani, se te plancha la popa pero la proa no levanta... es como si te lo mandara
para abajo?

Yani:
Imaginate el kayak visto de costado en un plano ideal.
Hay una fuerza "hacia atras" llamada resistencia al avance y que esta aproximadamente en la linea de flotacion.
Hay otra fuerza "hacia adelante" que es la que hace el motor llamada fuerza propulsiva.
Ambas fuerzas estan "desalineadas" lateralmente,lo que produce tendencia a virar
a babor y distintos radios de giro hacia una banda que a otra....
Y lo mas importante en este caso,estan desalineadas "verticalmente",lo que produce una cupla giratoria que levanta la proa o hunde la popa(es lo mismo).
Soluciones:
Como dijo Tango,cambiar el trim dandole menos angulo a la pata.(si el motor no lo permite,modificando el angulo del espejo)
Levantar algo el conjunto verticalmente(la helice a menor profundidad)
Deberia funcionar.
Saludos.

El casco tiende a enterrarse a altas revoluciones por que fue diseñado parea
remar y no para planear. En un primer momento pensé en que se podría controlar
con un trimado negativo pero esto no es asi. Los cascos de planeo poseen el
tercio trasero del fondo bastante plano y continuando el mismo plano de la
quilla. En el caso de nuestros kayak el tercio trasero de fondo tiene rocker
pronunciado (fondo "abananado" para ser explicito), esto hace que cuando se esta
entrando en velocidad de planeo tienda a apoyarse en esta curva y el kay se pare
de manos.
A los powerkayak se los puede considerar como embarcaciones de semi-planeo o
semi-desplazamiento y no pedirle mas que eso salvo que agreguemos flaps o
apéndices de sustentación en popa (cosa que estoy experimentando). Navegando en
desplazamiento se desempeñan muy correctamente, para lograr la máxima perfomance
que son unos 19 a 20kmh sobre un Patagonian Delta, se debe desplazar el peso del
palista del centro hacia la proa, con esto se ganan algunos kilómetros mas por
hora (de máxima) aunque la velocidad de crucero ideal no sufre ningun
incremento. La velocidad máxima lograda con un Delta motorizado fue de 20kmh en
el caso de Diego Santos y sentado en la plaza de proa. Mi kayak alcanzo los
19.3kmh en la misma situación y con el motor trabajando con un angulo de trim
bastante estudiado.
Hay que tener en cuenta que cuando se exige al máximo y la popa tiende a
hundirse todo el sistema de dirección trabaja "forzado", y las fuerzas que
soporta el espejo son muy superiores que cuando se navega en desplazamiento. No
recomiendo bajo ningún punto de vista navegar distancias considerables a gran
velocidad. Un Delta con un 3.3hp a 1/2 maquina viaja de crucero a unos 12 o
13kmh, y el crucero ideal es de 10.5 a 11.5kmh. También se debe considerar que
el consumo se eleva prácticamente al cuadrado cuando se supera el 70% de las RPM
del motor, o sea, se gasta mucho mas para ir a un par de kilometros mas por
hora, ES UN MAL NEGOCIO.