GRANDE GABY QUE BUEN INFORME
CHE Y EL DEL PATAGONIAN?

igual se viene el poliuretano y gelco

GRACIAS GABRIEL!!!

 POR COMPARTIRLO Y POR EL LABURO Y TIEMPO DE TRADUCCIÓN  , UN GRAN ABRAZO   PIPO

grabriel, excelente informe, el tuyo, ahora podemos entender un poco mas sobre estas naves y podremos decidir, cual nos va mejor, para la actividad que queramos, realizar,  y poder distinguir sin dudas los kay que nos interesen sin intervencion del venderor que a veces te puede versear, mis felicitaciones, por el informe, y tambien por el tiempo que le dedicás, a esta actividad, es un lujo el posteo, deberia estar como nota principal, en el foro,  esto le da calidad al sitio, felicitaciones nuevamente.

Exacto Charly, es tal cual... si bien es lo básico en cuanto a la "forma" del casco, todavía queda
donde "meto" al palista, cuanto desplaza, rozamiento, ESTABILIDAD, capacidad de carga... con el casco
y las bandas, recién empezamos... El profesor Nemo me instó al desafío de cálculos de estabilidad,
pero para eso necesito ponerme a estudiar en serio... (en realidad me instó para no sacarlos él que
los sabe de memoria, es como Platón y los discípulos; Platón tocaba el arpa y con el verso del
aprendizaje los otros laburaban como perros...)

Viste que sabés como sacar la estabilidad? lo que pasa es que no querés... jaaaaaaa...

Y... daaaaale...
Haga el forista interesado un pequeño ejercicio:
La s figuras que posteo Gabriel se llaman "secciones centrales",muestran un corte
del casco en su manga maxima.
La linea horizontal representa el plano de flotacion y la vertical el plano de crujia.
Ahora tracen una tercer linea inclinada con respecto a las anteriores,que pase por el centro,primero a 45º y luego progresivamente hacia la vertical.
Esa linea representa el nuevo plano de flotacion cuando el barco esta escorado.
La figura que esta debajo de esa linea se llama "forma de carena" y como toda
figura tiene un centro de gravedad,calculable,pero que podemos visualizar intuitivamente.
Presten atencion a como estas figuras van cambiando de forma,y al mismo tiempo
sus centros de gravedad se van desplazando,en la mayoria,hacia afuera.
Si desde el centro de gravedad de estas nuevas figuras trazamos una linea
perpendicular a la de flotacion y la prolongamos hacia arriba hasta cortar el plano de crujia,a ese punto lo llamaremos "metacentro".
El conjunto de kayak,remero y equipamiento tienen un peso,y a efectos de diseño ese peso se halla concentrado en un punto(calculable) llamado Centro de Gravedad.
La distancia entre el Metacentro y el Centro de gravedad se lla ma "altura metacentrica",y ahora viene la cosa.
Cuando MAYOR es esa distancia,mas estable el barco
Cuando MENOR,mas inestable
Veran entonces que hay secciones mas estables que otras simplemente viendolas y
sin ningun calculo.
Pero la cosa se complica cuando empezamos a hablar de estabilidad ESTATICA o
DINAMICA,como menciona Gabriel en su texto..pero ya la hice muy larga,
la seguimos despues.
Saludos.

execelente gaby, una maravilla este articulo, gracias por compartirlo