Journey, las barras aguantan ??

 

Greg:

No conozco especìficamente las barras del Journey, pero hasta ahora todas las barras de auto se han bancado un kay. Si no me equivoco, por norma deben aguantar como mìnimo 80 kgs., y el Triplo pesa 33 kgs.

Por seguridad, ademàs de atarlo de las barras, poneles un cabo tomado del frente del auto a la proa del kay, y lo mismo de la popa a la parte trasera. Los autos tienen un gancho en la estructura abajo, para remolcar y ser remolcado. Ya con eso aunque se vuelen las barras (cosa que no sucederà), el kay seguirà con el auto.

En el foro hay mucha info sobre el transporte del kay en un vehìculo.

Suerte.

Consultá el manual del vehículo que ahí están todas las especificaciones y limitaciones de carga.

No obstante eso, como te dicen Adrián y Martín, no deberías tener ningún problema ya que se transportan kayaks  en vehículos de un porte mucho menor que ese.

Saludos. Ale

Chicos muchas gracias, el manual lo tengo leido, lo que estoy buscando es experiencia real, no
sea que alguien me diga, el peso lo aguanta muy bien pero con viento de frente a mas de
120km hora se vuela y te arranca el techo o algo asi !!

Aparte llego un trailer con un cuatriciclo y las valijas, el kayak, puede pasar el largo del vehiculo
o no ?

Greg

Ps perdonen las milipreguntas supongo que todos empezamos alguna vez !

Yo no te recomendaría ir a 120 km/h con un kayak de 30 kilos en el techo y además valijas, cuatri y trailer..
Pensá que viajas con tu familia o con seres queridos.
Creo que si estás buscando un complice que apañe lo que estás necesitando acá no lo vas a encontrar.
Al menos no de mi parte.

Yo me tomaría el viaje como un disfrute desde que salís desde tu casa y antes también.
Si tenés cuatri y kayak estimo que vas a querer disfrutarlos al llegar... pero justamente eso es lo que necesitás priorizar.  La llegada.
Seguramente además de las personas con las que viajás, otros que te aman te están esperando con ansias.

Pensalo bien.

Volviendo al tema más puntualmente te puedo decir que el manual de usuario dos páginas más adelante dice que para cargas que sobresalgan del parabrisas tenés que asegurarlas por delante y por detrás (para evitar problemas en frenadas bruscas) y si lo leiste bien sabés que dice que tenés que reducir la velocidad cuando transportás cargas en el techo, más aun en las curvas y que los vientos laterales te pueden afectar.
Yo creo que estos pibes de Dodge no son ningunos improvisados y por algo lo ponen en el manual...
Ya deben averse comido un juicio porque esto no lo decía el manual... ya que me imagino que más de un B_LUDO no debe hacer caso a estas instrucciones.

CAUTION! (Continued)
• Long loads, which extend over the windshield,
such as wood panels or surfboards, or loads with
large frontal area should be secured to both the
front and rear of the vehicle.
• Place a blanket or other protection between the
surface of the roof and the load.
• Travel at reduced speeds and turn corners carefully
when carrying large or heavy loads on the
roof rack. Wind forces, due to natural causes or
nearby truck traffic, can add sudden upward lift to
loads. This is especially true on large flat loads
and may result in damage to the cargo or your
vehicle.

WARNING!
Cargo must be securely tied before driving your
vehicle. Improperly secured loads can fly off the
vehicle, particularly at high speeds, resulting in personal
injury or property damage. Follow the Roof
Rack Cautions when carrying cargo on your roof
rack.


Abrazo

Greg, por norma el portaequipajes va a soportar perfectamente bien el peso, porque con 33 kgs a transportar estaras muy por debajo de los valores maximos que recomiendan transportar sobre un portaequipajes las Normas Internacionales (68 // 75 kgs) El tema es otro, que puedan desprenderse las barras de sus fijaciones y se vuelen con el kayak atado a las mismas, como ya ha sucedido en un par de oportunidades (los casos se hallan expuestos en el foro) Para evitar que suceda dicho percance, la unica manera posible de evitarlo es de acuerdo a lo sugerido y recomendado oportunamente por Tifon, y ello consiste en pasar una cinta de seguridad tipo Waypack, Thule o similar, tomando al kayak por su parte exterior y luego haciendola pasar por el interior de la cabina, a traves del espacio entre las puertas y el contramarco de las mismas, de ese modo si el kayak intentara volarse arrastrando a las barras consigo, en consecuensia, se veria retenido por esta cinta que lo mantendria apretado contra las barras y por caracter transitivo, contra el techo del auto. Si buscas el posteo de Tifon relativo al tema lo leeras mas detalladamente.

Saludos
eduardo

Greg escrito: Si lo lei ,pero lo veo como imposible viajar 3000 km con esta cinta asi, es como que mi mujer y os chicos me putearan de colores. aparte del ruido en el interior. Greg

No es necesario que lleves la ventanilla abierta. Pasás la cinta por dentro del
auto y después cerrás la puerta, por lo cual no tendrás ruido, solo que la cinta
atravesará la cabina a unos cms. del techo y no molestará a los pasajeros. En
realidad si lo hacés así, tomandolo también al kay por delante y por detrás,
podés andar perfectamente a una velocidad de 120 km/h sin problemas. Yo tengo un
Honda Civic así que tengo que ponerle un portaequipajes, ato bien el kay como se
indica y si la ruta es buena y no hay viento lateral importante, le doy pata. En
autopista lo he llevado hasta 130 km/h. Eso sí, cuando vas en ruta de doble mano
y te cruzás con un micro o camión que viene en sentido contrario desde donde
sopla el viento, vas a sentir un sacudón aerodinámico por choque de masas de
aire más ampliado que si vas sin nada en el techo, pero el Journey es pesado y
supongo bien estable.
Suerte.

con el peso no vas a tener problemas . el tema es el viento y la velocidad.
conozcvo un caso con una scenic que arranco las barras. para evitar eso atalo
adelante y pasale una cinta por dentro del auto a la altura de los apoyacabezas
delanteros ( para que no moleste a nadie ) y por dentro de las puertas para
poder abrir y cerrar sin inconvenientes . yo también si tuviese que hacer 1000
km iría a 120. yo tengo un delta ; similar en tamaño con tu kay ,y con el c4
voy normalmente a 120, cuando me olvido llego a los 130 y ningún problema .(
ahora con la cinta que va por dentro lo ajusto muy fuerte )( con una cinta con
malacates , tipo los de los camiones pero mas chicos que venden por todos lados
) los ruidos siempre van a estar pero para mejorarlo yo paso las cintas que
quedan expuestas al viento dentro de unos tubos de un material ( no se como se
llama . pero es como telgopor plástico ) , lo venden en easy, y es para recubrir
un caño creo de bronce. así evito que silben o hagan un brbrbrbrrbrb muy
molesto . suerte